Hong Kong Genuine diesel power company Kasus-kasus

Dalam teknologi injeksi bahan bakar multi-point (MPFI), setiap silinder di ruang pembakaran mesin diberi injektor di bagian depan katup masuknya (di luar port asupan),Itulah sebabnya itu juga disebut Port Injection .   Setiap injektor menyemprotkan bahan bakar pada saat yang sama dan setiap silinder mendapatkan volume bahan bakar yang lebih tepat, dengan kemungkinan kondensasi bahan bakar yang lebih sedikit di luar manifold asupan.Sementara MPFI memiliki keuntungan pemborosan bahan bakar yang lebih rendah dibandingkan dengan TBI, karena bahan bakar disemprotkan pada saat yang sama ke semua silinder, itu tidak mendapatkan sinkronisasi dengan benar dengan rotasi semua piston.Hal ini menghasilkan bahan bakar kosong di mesin dan port selama 150 milidetikNamun, dari sudut pandang kinerja, MPFI berfungsi jauh lebih baik dibandingkan dengan TBI.   Sistem injeksi bahan bakar berurutan menghilangkan satu-satunya kelemahan MPFI dan merupakan sistem injeksi bahan bakar yang paling banyak digunakan saat ini.fungsi injektor bahan bakar sehubungan dengan tabung yang dihubungkannyaSetiap injektor menyuntikkan bahan bakar hanya ketika katup asupan silinder terbuka.Sebuah ECU memantau gerakan silinder dan memicu injektor hanya ketika diperlukanInjeksi bahan bakar berurutan adalah yang paling efektif dan efisien dari semua sistem injeksi bahan bakar yang saat ini tersedia di industri otomotif.   Dalam injeksi bahan bakar langsung, sistem difokuskan pada menempatkan injektor di dalam silinder untuk langsung menyuntikkan bahan bakar, melewati katup asupan atau manifold.Sementara jenis ini sistem injeksi bahan bakar biasanya terlihat di mesin diesel, ia memiliki ruang yang signifikan di mesin bensin juga, di mana ia dikenal sebagai GDI (penyuntikan bensin langsung).   Dalam sistem yang disebutkan sebelumnya, bahan bakar disemprotkan pada intake dan selalu ada potensi kondensasi bahan bakar sampai batas tertentu.semua bahan bakar disuntikkan langsung ke dalam silinder yang menghasilkan ekonomi bahan bakar maksimum dan ini adalah keuntungan terbesarnyaDalam mesin diesel, injeksi bahan bakar langsung telah digunakan sejak tahun 1920-an, sedangkan, dalam mesin bensin, itu telah digunakan sejak sekitar Perang Dunia II.Produsen mobil juga telah menemukan bahwa mesin GDI relatif lebih kuat dan cukup nyaman untuk efisiensi bahan bakar CNG yang lebih baik.  

Mesin pembakaran di mobil kita tidak akan berfungsi tanpa bahan bakar. Pemberian bahan bakar penting ini ke ruang pembakaran adalah sistem injeksi bahan bakar.Banyak atribut mobil Anda sangat dipengaruhi oleh jenis sistem injeksi bahan bakar mesin memiliki, jarak tempuh, kualitas perjalanan, umur mesin, dll.Sistem injeksi bahan bakar adalah sirkuit mekatronik yang merupakan kombinasi sirkuit mekanis dan elektronik untuk memasok bahan bakar volume ideal ke dalam mesin.   Karena sistem injeksi bahan bakar adalah komponen penting, insinyur di seluruh dunia telah mengembangkannya menjadi versi yang paling efisien dan efektif.sementara ada berbagai jenis sistem injeksi bahan bakar yang tersedia, kategorisasi yang luas membagi mereka menjadi empat jenis utama: injeksi bahan bakar titik tunggal, injeksi bahan bakar multi-titik, injeksi bahan bakar berurutan, dan injeksi bahan bakar langsung.Mari kita pergi melalui kategori ini satu per satu dan memahami fungsi mereka.   Sistem injeksi titik tunggal memiliki injektor bahan bakar yang umum untuk semua silinder di ruang pembakaran mesin.Sebagai pengganti karburator, injeksi titik tunggal menggunakan satu atau dua nozel injektor bahan bakar di badan throttle yang mengapa itu juga disebut injeksi badan throttle (TBI).   Bahan bakar disemprotkan ke semua silinder pada saat yang sama, namun, tidak seperti karburator jet, itu berasal dari injektor dan dapat dipantau oleh unit kontrol elektronik (ECU).Sementara itu memiliki tepi di atas karburator, ia memiliki kelemahan kecil karena menggunakan satu injektor yang mengganggu kinerja mesin pada rpm tinggi dan menyebabkan kualitas berkendara kasar karena pasokan bahan bakar yang diperlukan tidak terpenuhi.Selain itu, sebagian kecil bahan bakar dikondensasi di luar manifold asupan silinder dan ini menyebabkan pemborosan bahan bakar.