kualitas Injektor bahan bakar Caterpillar & Injektor bahan bakar PERKINS pabrik

Injektor bahan bakar mengatur injeksi bahan bakar ke dalam ruang pembakaran internal mesin di mana ia dicampur dengan udara dan terbakar.hidrogen, dan gas alam dikonversi menjadi tenaga untuk kendaraan. Ketika dioperasikan oleh unit kontrol elektronik (ECU), injektor memberikan jumlah bahan bakar yang tepat untuk memastikan pembakaran yang efisien.   Injektor bahan bakar di mesin diesel terdiri dari solenoid (jenis elektromagnet), muncung, dan jarum di dalam tubuh injektor.Mesin diesel modernadalah injeksi langsung, yang berarti bahan bakar dikirimkan langsung ke ruang pembakaran.   Dalam silinder, udara dikompresi oleh gerakan piston ke atas. Saat piston mendekati bagian atas jalurnya, sinyal listrik dikirim ke solenoid, menyebabkan jarum injektor mengangkat,dan memungkinkan bahan bakar bertekanan tinggi (hingga 37Karena suhu tinggi yang diciptakan oleh stroke kompresi, campuran udara-bahan bakar otomatis menyala,menciptakan kekuatan dan menggerakkan piston mesin.   Kombinasi tekanan bahan bakar yang tinggi dan lubang nozel injektor yang sangat halus memastikan pencampuran udara dan bahan bakar yang optimal untuk memenuhi standar emisi yang lebih ketat.Injektor bahan bakar dapat menyalakan beberapa impuls dalam satu stroke daya yang dapat digunakan untuk mitigasi kebisingan dan pengendalian emisi.      

Mesin gas alam bekerja sama dengan mesin bensin karena proses pembakaran mereka menggunakan busi (tidak seperti mesin diesel).biasanya terletak di bagian belakang kendaraanGas bertekanan tinggi dialirkan melalui regulator tekanan yang menurunkan tekanan bahan bakar masuk ke tingkat yang tepat untuk memastikan pengisian bahan bakar yang akurat dari injektor.Sinyal listrik membuka injektor dan memastikan volume bahan bakar yang benar dikirim ke aliran udara asupanCampuran udara-bahan bakar itu dikirim ke ruang pembakaran di mana ia dipadamkan oleh busi, menciptakan daya.   Gas alam adalah bahan bakar dengan intensitas karbon yang lebih rendah dibandingkan dengan diesel dan dianggap sebagai teknologi penting untuk membantu armada mengurangi emisi karbon saat ini.Gas alam dapat dimanfaatkan untuk pengurangan segera, dan, dalam kasus Gas Alam Terbarukan (RNG), bahkan dapat memiliki intensitas karbon negatif Bagaimana cara kerja injektor hidrogen ICE? Mesin hidrogen memiliki tingkat tinggi komponen yang sama dengan mesin gas alam dan diesel.Meskipun mereka berbagi komponen umum, mesin hidrogen memiliki persyaratan khusus untuk mengatur dan menyuntikkan bahan bakar. ini karena hidrogen lebih mudah terbakar daripada diesel dan lebih mudah terbakar di ruang pembakaran.Karena ini, mesin hidrogen dapat memiliki masalah "pre-ignition", yang dapat menyebabkan backfiring. Salah satu cara untuk mengatasi masalah pra-ignition adalah untuk mesin menggunakan sistem injeksi langsung.Sistem injeksi langsung memasukkan hidrogen langsung ke dalam tabungCummins saat ini sedang mengembangkan mesin hidrogen 15 liter yang menggunakan injeksi langsung.

Mesin pembakaran di mobil kita tidak akan berfungsi tanpa bahan bakar. Pemberian bahan bakar penting ini ke ruang pembakaran adalah sistem injeksi bahan bakar.Banyak atribut mobil Anda sangat dipengaruhi oleh jenis sistem injeksi bahan bakar mesin memiliki, jarak tempuh, kualitas perjalanan, umur mesin, dll.Sistem injeksi bahan bakar adalah sirkuit mekatronik yang merupakan kombinasi sirkuit mekanis dan elektronik untuk memasok bahan bakar volume ideal ke dalam mesin.   Karena sistem injeksi bahan bakar adalah komponen penting, insinyur di seluruh dunia telah mengembangkannya menjadi versi yang paling efisien dan efektif.sementara ada berbagai jenis sistem injeksi bahan bakar yang tersedia, kategorisasi yang luas membagi mereka menjadi empat jenis utama: injeksi bahan bakar titik tunggal, injeksi bahan bakar multi-titik, injeksi bahan bakar berurutan, dan injeksi bahan bakar langsung.Mari kita pergi melalui kategori ini satu per satu dan memahami fungsi mereka.   Sistem injeksi titik tunggal memiliki injektor bahan bakar yang umum untuk semua silinder di ruang pembakaran mesin.Sebagai pengganti karburator, injeksi titik tunggal menggunakan satu atau dua nozel injektor bahan bakar di badan throttle yang mengapa itu juga disebut injeksi badan throttle (TBI).   Bahan bakar disemprotkan ke semua silinder pada saat yang sama, namun, tidak seperti karburator jet, itu berasal dari injektor dan dapat dipantau oleh unit kontrol elektronik (ECU).Sementara itu memiliki tepi di atas karburator, ia memiliki kelemahan kecil karena menggunakan satu injektor yang mengganggu kinerja mesin pada rpm tinggi dan menyebabkan kualitas berkendara kasar karena pasokan bahan bakar yang diperlukan tidak terpenuhi.Selain itu, sebagian kecil bahan bakar dikondensasi di luar manifold asupan silinder dan ini menyebabkan pemborosan bahan bakar.

Dalam teknologi injeksi bahan bakar multi-point (MPFI), setiap silinder di ruang pembakaran mesin diberi injektor di bagian depan katup masuknya (di luar port asupan),Itulah sebabnya itu juga disebut Port Injection .   Setiap injektor menyemprotkan bahan bakar pada saat yang sama dan setiap silinder mendapatkan volume bahan bakar yang lebih tepat, dengan kemungkinan kondensasi bahan bakar yang lebih sedikit di luar manifold asupan.Sementara MPFI memiliki keuntungan pemborosan bahan bakar yang lebih rendah dibandingkan dengan TBI, karena bahan bakar disemprotkan pada saat yang sama ke semua silinder, itu tidak mendapatkan sinkronisasi dengan benar dengan rotasi semua piston.Hal ini menghasilkan bahan bakar kosong di mesin dan port selama 150 milidetikNamun, dari sudut pandang kinerja, MPFI berfungsi jauh lebih baik dibandingkan dengan TBI.   Sistem injeksi bahan bakar berurutan menghilangkan satu-satunya kelemahan MPFI dan merupakan sistem injeksi bahan bakar yang paling banyak digunakan saat ini.fungsi injektor bahan bakar sehubungan dengan tabung yang dihubungkannyaSetiap injektor menyuntikkan bahan bakar hanya ketika katup asupan silinder terbuka.Sebuah ECU memantau gerakan silinder dan memicu injektor hanya ketika diperlukanInjeksi bahan bakar berurutan adalah yang paling efektif dan efisien dari semua sistem injeksi bahan bakar yang saat ini tersedia di industri otomotif.   Dalam injeksi bahan bakar langsung, sistem difokuskan pada menempatkan injektor di dalam silinder untuk langsung menyuntikkan bahan bakar, melewati katup asupan atau manifold.Sementara jenis ini sistem injeksi bahan bakar biasanya terlihat di mesin diesel, ia memiliki ruang yang signifikan di mesin bensin juga, di mana ia dikenal sebagai GDI (penyuntikan bensin langsung).   Dalam sistem yang disebutkan sebelumnya, bahan bakar disemprotkan pada intake dan selalu ada potensi kondensasi bahan bakar sampai batas tertentu.semua bahan bakar disuntikkan langsung ke dalam silinder yang menghasilkan ekonomi bahan bakar maksimum dan ini adalah keuntungan terbesarnyaDalam mesin diesel, injeksi bahan bakar langsung telah digunakan sejak tahun 1920-an, sedangkan, dalam mesin bensin, itu telah digunakan sejak sekitar Perang Dunia II.Produsen mobil juga telah menemukan bahwa mesin GDI relatif lebih kuat dan cukup nyaman untuk efisiensi bahan bakar CNG yang lebih baik.